Oro transportas užkariavo nemažą rinką, nes yra greitas, saugus ir punktualus, labai sutrumpino pristatymo laiką ir vaidina svarbų vaidmenį skatinant kapitalo apyvartą ir apyvartą logistikos tiekimo grandinėje. Didžiosios oro linijos investavo į daugybę skrydžių, kad galėtų pasidalyti krovinių vežimo pyragu. Tačiau oro transportas yra brangesnis nei jūrų transportas ir jam keliami dideli laiko reikalavimai. Jūrų ir oro transporto išlaidų santykis yra apie 1:10.
1. Aštuoni oro transporto užklausos elementai:
1. Prekės pavadinimas (ar tai pavojingas krovinys),
2. Svoris (su mokesčiais), tūris (dydis ir ar tai birios prekės),
3. Pakuotė (nesvarbu, ar tai medinė dėžė, su padėklais ar be jų)
4. Paskirties oro uostas (nesvarbu, ar tai pagrindinis taškas),
5. Reikalingas laikas (tiesioginis skrydis arba persėdimas),
6. Reikalingas skrydis (kiekvieno skrydžio paslaugų ir kainų skirtumai),
7. Važtaraščio tipas (pagrindinis ir papildomas važtaraštis)
8. Reikalingos transportavimo paslaugos (muitinės deklaravimo būdas, agentūros dokumentai, muitinės įforminimas ir pristatymas ir kt.)
Oro transportas skirstomas į sunkiasvores ir birius krovinius. 1CBM=167KG Palyginkite tūrinį svorį su tikruoju svoriu, kuris bus didesnis, bus apmokestintas. Žinoma, yra maža paslapčių krovinių gabenime oro transportu, kurią turėtų žinoti kolegos, ir čia nėra patogu apie tai kalbėti. Gamintojai, kurie nesupranta, gali patys tai išsiaiškinti.
2. Krovinių oro transportu struktūros sudėtis
Yra daug žmonių, vežančių krovinius oro transportu. Ar žinote, kaip skaičiuojama oro transporto skrydžių kaina? Trumpa įžanga, tikiuosi, kad ji bus naudinga visiems.
Oro krovinių tarifų sudėtis:
1. Krovinių gabenimas oro transportu (mokamas oro linijų bendrovių)
2. Degalų priemoka (priklausomai nuo oro uosto ir kelionės tikslo, kaina skiriasi. Honkonge šiuo metu apskritai apie 4 juanius, anksčiau 3,6 juanius, o pernai – 4,8 juanių. Kainą koreguoja oro uostas. Paprastai tai yra 2 juanis į Aziją)
3. Saugumo patikrinimo mokestis (Honkongas taiko 1 juanio/kg fiksuotą mokestį)
4. Oro uosto eksploatavimo mokestis (Honkongas yra HKD 283 / bilietas, oro uostas yra atsakingas už prekių gabenimą į lėktuvą ir kt.)
5. Terminalo mokestis (1,72/kg, kai prekės perduodamos prekiautojui, prekiautojas yra atsakingas už įlaipinimą ir kitus dalykus, o galiausiai atiduodamas atsiimti oro uoste)
6. Oro transporto pagrindinio sąskaitos mokestis 15 HKD/bl – tai važtaraščių---nuosavybės sertifikato išdavimo kaina.
Pirmiau pateikta įžanga yra daugelio oro linijų, daugiausia Honkongo oro uosto, sąnaudų skaičiavimo sudėtis. Honkongas yra labai didelis laisvosios prekybos uostas, o Honkongo oro uostas yra didžiausias oro uostas pasaulyje, turintis nedaug apribojimų, platų asortimentą ir daug krovininių lėktuvų. Yra 78 oro linijos. Kasdien yra daugiau nei 100 skrydžių. Jei erdvė ir aptarnavimas garantuojami, tai gali būti pirmasis pasirinkimas. Tačiau kaina paprastai yra maždaug 2 juaniais didesnė nei Kinijoje!
3. Bendrosios oro transporto sąlygos
1. ATA/ATD (faktinis atvykimo laikas / faktinis išvykimo laikas)
Faktinio atvykimo/išvykimo laiko santrumpa.
2. Lėktuvo važtaraštis (AWB) (AirWaybill)
Siuntėjo arba siuntėjo vardu išduotas dokumentas yra krovinio gabenimo tarp siuntėjo ir vežėjo įrodymas.
3. Nelydimas bagažas (bagažas, nelydimas)
Su savimi nevežamas ir registruotas bagažas bei siuntos forma pristatomas bagažas.
4. Muitinės sandėlis (muitinės sandėlis)
Šiame sandėlyje prekes galima laikyti neribotą laiką nemokant importo muitų.
5. Birūs kroviniai (Bulk Cargo)
Birūs kroviniai, kurie nebuvo pakrauti ant padėklų ir sukrauti į krovinių dėžes.
6. CAO (tik kroviniams skirtas krovinys)
Santrumpa „Tik krovininis orlaivis“ reiškia, kad jį galima gabenti tik krovininiais lėktuvais.
7. Mokesčiai Surinkite
Iš gavėjo renkami mokesčiai nurodyti oro transporto važtaraštyje.
8. Mokesčiai iš anksto apmokėti
Siuntėjo sumokėti mokesčiai nurodyti oro transporto sąskaitoje.
9. Apmokestinamas svoris
Svoris, naudojamas oro transportui apskaičiuoti. Apmokestinamas svoris gali būti tūrinis svoris arba, kai prekės pakraunamos į nešiklį, bendras krovinio svoris atėmus vežėjo svorį.
10. CIF (kaina, draudimas ir gabenimas)
Tai reiškia „kaina, draudimas ir krovinys“, tai yra C&F ir pardavėjo įsigytas draudimas dėl prekių praradimo ir sugadinimo. Pardavėjas turi pasirašyti sutartį su draudiku ir sumokėti draudimo įmoką.
11. Gavėjas
Asmuo, kurio vardas yra nurodytas oro transporto važtaraštyje ir kuris gauna vežėjo išsiųstas prekes.
12. Siunta
Vežėjas tam tikru laiku ir tam tikroje vietoje iš siuntėjo priima vieną ar daugiau krovinių ir nugabena juos į tam tikrą paskirties vietą viename oro važtaraštyje.
13. Siuntėjas
Tas pats kaip ir siuntėjas.
14. Suvestinė siunta
Krovinių siunta, kurią siunčia du ar daugiau siuntėjų, kurių kiekvienas yra pasirašęs oro transporto sutartį su konsolidavimo agentu.
15. Konsolidatorius
Asmuo ar organizacija, surenkanti krovinius į konsoliduotą krovinį.
Jei turite klausimų dėl oro transporto, nedvejodami susisiekite su mumis, mes pasiruošę padėti išspręsti jūsų problemas!
www.wxagecl.com
