Aviacijos vežėjų tipai:
Yra trys pagrindiniai aviacijos vežėjų tipai: padėklai, konteineriai ir rėmai.
Dėl skirtingų orlaivių modelių konfigūruojami skirtingi aviacijos vežėjai. Šiuo metu daugiausia krovinių gabenimui naudojami orlaivių modeliai yra „Boeing“, „Airbus“ ir „McDonnell Douglas“ serijos, pvz., B747-400F, A300F, MD11F ir kt. Buvusiose NVS šalyse gaminama ir A serija. veikianti buvusi Sovietų Sąjunga. Kai kurie konteinerių krautuvai tarp jų yra universalūs, o kai kurie nesuderinami. Net jei tos pačios serijos orlaiviai yra skirtingi, naudojamos plokštės gali būti ne universalios. Pavyzdžiui, kai kurie B767 konteinerių krautuvai gali būti naudojami tik šiame modelyje.
Padėklas daugiausia yra plokščia aliuminio plokštė su tinklinėmis sagtimis aplink ją tinkliniam dangčiui pritvirtinti, o viduryje - šiek tiek įgaubta. Ant jo uždėjus prekes, jos dailiai apvyniojamos plėvele ir uždengiamos tinkliniu dangteliu tvirtinimui. Dažniausiai naudojami nešiklio modeliai yra PMC P6P PAJ ir kt.
Konteineriai daugiausia yra uždaros dėžės, pagamintos iš aliuminio plokščių. Kadangi tai yra dėžės, jos geriausiai apsaugo prekes. Jie taip pat gali būti naudojami šaldymui ir draudimui. Paprastai šviežiems produktams reikia naudoti konteinerius. Kai kurios dėžės yra skirtos specialiai, pavyzdžiui, kabinti drabužius, gabenti pavojingus krovinius ir pan. Konteineriai yra įvairių formų, netgi kai kurių netaisyklingų formų, daugiausia siekiant visiškai išnaudoti orlaivio erdvę, nes kai kurie orlaivio skyriai yra išlenkti. Dažniausiai naudojami modeliai yra AKE, AAU, AMP ir kt.
Rėmas daugiausia naudojamas automobiliams gabenti.
Aviacijos transporto priemonių specifikacijos
Aviacijos transporto priemonių specifikacijas riboja orlaivio modelis. Galima naudoti visas krovininių orlaivių transporto priemones, o keleiviniuose lėktuvuose – tik žemas lentas ir konteinerius. Dėl transporto priemonės dydžio limito priimdami oro transportu vežamus krovinius galime priimti tik transporto priemonės leidžiamo dydžio diapazono krovinius. Jei jis viršija dydį, jį išspręsti galime naudoti tik kitus transportavimo būdus, tokius kaip jūriniai konteineriai arba ro-ro-off laivai. Štai keletas bendrų operatoriaus specifikacijų:
1. 20-Kojų lenta (PGA): 606X244X300CM Taikoma 747F
2. PMC aukšta plokštė (Q7 / MD2): 318X244X300CM Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
3. PMC vidurinė plokštė (Q6): 318X244X244CM Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
4. PMC žema plokštė (LD): 318X244X163CM Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
5. FEB siaura lenta: 223X134X213CM Taikoma 747F
6. PLA siaura plokštė: 318X153X163CM Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
7. RAP šaldymo konteineris (LD9): 318X244X163 Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
8. RKN šaldymo konteineris (LD3): viršutinis ilgis 201cm, apatinis ilgis 156cm, plotis 154cm, aukštis 163cm. Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
9. AMA konteineris (M1): 318X244X244CM Taikoma: 747F
10. AMF konteineris: viršaus ilgis 407cm, apačios ilgis 318cm, plotis 244cm, aukštis 163cm. Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
11. AKE konteineris (LD3): viršaus ilgis 201cm, apačios ilgis 156cm, plotis 154cm, aukštis 163cm. Taikoma: 747, 777, 747F, AIRBUS
Aukščiau pateikti duomenys yra teoriniai. Faktinio pakrovimo procese iš ilgio ir pločio turėtų būti atimamas atstumas tarp tinklo sagčių ir maždaug 15 cm konteinerio sienelės storis, o iš aukščio - 5-10cm konteinerio lentos ir dugno bei konteinerio viršus. Tuo pačiu metu dėl skirtingų faktiškai pakrautų prekių dydžių sunku pilnai išnaudoti visą erdvę.
Oro linijų bendrovė duomenis paduos paletavimo įmonei pagal krovinių gabenimo įmonės pateiktus duomenis, o paletavimo įmonė pagal šiuos duomenis pagamins padėklus.
Jei turite klausimų dėl oro krovinių, nedvejodami susisiekite su mumis nedelsiant, mes visada pasiruošę jums atsakyti!
