Ten, kur yra miesto krovinių terminalas, yra panašus į tai, kur yra oro uosto krovinių langas.
Miesto krovinių terminalas yra ir tranzito taškas krovinių paskirstymui, ir greitintuvui, skirtas optimizuoti paskirstymo efektyvumą. Standartizuotos paslaugos sumažina įvairių regionų logistikos sąnaudas ir palengvina sklandesnį prekių srautą visoje šalyje.
Tarptautiniu mastu keli garsūs „Cargo Hub“ oro uostai nustatė precedentus krovinių terminalams nustatyti. Pavyzdžiui, Memfio tarptautinis oro uostas JAV, „FedEx“ pasaulinis centras, valdo pasaulinį maršrutų tinklą, kurio centre yra Memfyje. Per savo išsamų krovinių terminalo išdėstymą jis užtikrina efektyvų krovinių srautą visoje JAV ir net visame pasaulyje.
Kinijoje, Pudong tarptautiniame oro uoste, pagrindinis krovinių centras, palengvina kryžminio provincijos ir savivaldybių logistikos bendradarbiavimą per išsamų regioninio krovinių terminalo išdėstymą. Pavyzdžiui, šiais metais atidarytas „Suzhou“ krovinių terminalas perkėlė Pudong Tarptautinio oro uosto krovinių langą į Suzhou. Tada kroviniai, išvykę iš Suzhou, gali patekti į terminalą ir būti tiesiogiai pristatomi į daugybę miestų šalies vidaus ir tarptautiniu mastu.
Huahu tarptautinio oro uosto miesto krovinių terminalų išdėstymas laikosi tokio paties principo, kaip parodo Dongguano miesto krovinių terminalo įkūrimas Huahu tarptautiniame oro uoste. Krovinių terminalas integruoja krovinių konsolidavimą, muitinės klirensą ir transporto krosnį. Pasinaudojus bendrovės išsamiais finansiniais, prekybos ir logistikos pranašumais bei Huahu oro uosto tiekimo grandinės platforma, ji žymiai sustiprins Huahu tarptautinio oro uosto pasiekiamumą Pearl River Delta regione ir palengvins tarpvalstybinę elektroninės prekybos eksportą iš Guangdongo provincijos į pasaulį per Ezhou. Prognozuojama, kad terminalas kasmet į Huahu tarptautinį oro uostą įneš 60 000 tonų krovinių ir pašto pralaidumo.